Lagers vormen een belangrijk onderdeel van het stoomturbinelichaam.Er zijn veel verschillende soorten.Lagers worden voornamelijk gebruikt om de juiste positie van de rotor in de cilinder te bepalen en dragen alle statische en dynamische belastingen van de rotor op.De bedrijfsparameters van het lager worden gemeten aan de hand van parameters zoals lagertrilling, lagerbustrilling, lagermetaaltemperatuur en olieretourtemperatuur.Deze lagerparameters hebben betrekking op de veiligheid en betrouwbaarheid van de unit.Als de lagertemperatuur abnormaal stijgt, heeft dit directe gevolgen voor de normale werking van de gehele unit en kan dit zelfs een uitschakelingsongeval veroorzaken.
Lagers in stoomturbines werken normaal gesproken bij temperaturen onder de 180 graden Fahrenheit, en hogere bedrijfstemperaturen kunnen ervoor zorgen dat lagersmeermiddelen sneller verslechteren.
Bij meer dan 150 graden F kan de levensduur van het smeermiddel met 50 procent worden verkort voor elke extra 18 graden F. Een hogere bedrijfstemperatuur betekent ook een lagere bedrijfsviscositeit voor het smeermiddel. En bij hoge temperaturen zal de smeerolie oxideren om vernis te vormen. , wat de temperatuurschommelingen van de lagerbus of de toename van de trillingswaarde kan veroorzaken, wat zelfs de algehele betrouwbaarheid van de apparatuur schaadt.
Hier is een voorbeeld van hoe we omgaan met het temperatuurprobleem van de lagerbus.
Klant
Sanjiang Chemisch Co., Ltd.
Introductie van apparatuur
| Merk Supercharger | MAN-Turbo |
| toestelnaam | Luchtscheidingsversterker |
| Type turbocompressorolie | Mobil DTE 846 Turbineolie |
| Gebruiksduur olie | 3 jaar |
| Brandstof tank capaciteit | 6000L |
Status van de werking van de apparatuur en pijnpunten
1.1 Werking van de apparatuur: In september 2017 steeg de temperatuur van het superchargerlager langzaam en steeg in november tot 92 graden
1.2 Pijnpunt van de klant: temperatuurstijging van de lagerbus van de supercharger
Analyse van de storingsoorzaak
In september 2017 steeg de temperatuur van de lagers van de supercharger langzaam tot 92°C, wat een struikelrisico met zich meebracht
programma maatregelen
| Model oliezuiveraar | WVD-II vernisverwijderingsunit |
| Filtratieprincipe | Statische adsorptie+hars |
| Verwerkingscapaciteit | 20L/min |
| operatie uren | 2017-12 |
Resultaat
In september 2017 steeg de lagertemperatuur van de supercharger langzaam.Na een stijging tot 92 graden in november werd de vernisverwijderingsunit WSD WVD-II voor vernisverwijdering in gebruik genomen.Na 7 dagen gebruik steeg de lagertemperatuur niet gestaag en begon deze na 15 dagen te dalen., na 2 maanden daalde de lagertemperatuur tot ongeveer 85 graden,
Gegevensweergave
Vergelijking voor en na de oliereinigerbehandeling
Uitgebreide evaluatie door de klant en daaropvolgende terugkoop
Uitgebreide evaluatie: de situatie van temperatuurschommelingen is volledig opgelost.
Terugkoopsituatie: In december 2018 heeft de klant meerdere units tegelijk geïnspecteerd en vastgesteld dat de lagerlak van de turbocompressor met behulp van de WSD-lakverwijderingsunit volledig was verwijderd, maar dat de luchtcompressor geen gebruik maakte van de WSD-lakverwijderingsunit, de vernis is nog steeds serieus, om de stabiele werking van de luchtcompressor te garanderen, heeft het luchtcompressorstation in februari 2019 ook een nieuwe WVD-II vernisverwijderingsmachine van ons bedrijf toegevoegd en in totaal 3 sets oliereiniger gekocht van onze bedrijf.
Posttijd: 21 november 2022