“Vernisvervuiling is een veelvoorkomend probleem bij veel gasturbineoliën.Heeft dit soort verontreiniging polaire eigenschappen?Er zijn talloze artikelen beschikbaar waarin lakverontreiniging, de oorzaken en oplossingen ervan worden besproken.In de meeste van deze artikelen zijn de polaire eigenschappen van het vernisgehalte aanvaard als bewezen feit, maar ons onderzoek en onze experimenten ondersteunen dit niet.Wat is uw mening hierover?
Over het algemeen is bekend dat vernis polaire eigenschappen heeft.Het kan echter ook niet-polaire bestanddelen bevatten.Vernis is niet eenvoudig te definiëren omdat er niet één type is.Er zijn veel zaken die invloed hebben op het soort lak dat ontstaat, waaronder de bedrijfsomstandigheden, het type olie en het milieu.
In plaats van te proberen specifieke parameters aan de eigenschappen van vernis te koppelen, vindt u hieronder een lijst met tien dingen die u moet weten over vernis, aangezien dit van toepassing is op smering.
1. Vernisvorming kan beginnen door de oxidatie en polymerisatie van smeermiddelen en andere vloeistoffen of door drukgeïnduceerde thermische degradatie en dieselvorming.De onderstaande figuur illustreert de belangrijkste mechanismen voor vernisvorming.Hoewel er nog veel meer oorzaken van vernis zijn, zijn dit de meest opvallende.
2. Vernis heeft doorgaans een submicrongrootte en bestaat voornamelijk uit hechtend oxide of koolstofhoudend materiaal.De bestanddelen kunnen afkomstig zijn van thermo-oxidatieve verbindingen van basisoliemoleculen en additieven, maar ook van slijtagemetalen en verontreinigingen zoals vuil en vocht.Cyclische overgangen tussen verwarming en koeling stellen de olie bloot aan thermische degradatie en oxidatie.
3. De vorming van vernis en slib is het gevolg van het neerslaan van onoplosbare oxiden met een hoog molecuulgewicht uit de olie.Als voornamelijk polaire stoffen hebben deze oxiden een beperkte oplosbaarheid in niet-polaire basisolie zoals turbineolie.
4. Hierdoor ontstaat een dunne, onoplosbare film die de binnenoppervlakken van machineonderdelen bedekt en het vastlopen en slecht functioneren van bewegende onderdelen met nauwe speling, zoals servokleppen, veroorzaakt.
5. Het uiterlijk van vernis op interne machineonderdelen kan overgaan van een bruine kleur naar een donker lakachtig materiaal.
6. Vernis kan ook ontstaan doordat meegevoerde luchtbellen in belastingzones een adiabatische compressie ondergaan.Deze luchtbellen worden snel samengedrukt, wat leidt tot thermische ontleding van de olie en additieven.
7. Tijdens de beginfase van oxidatie en de vorming van oxidatiebijproducten zijn basisoliën uit Groep II resistenter.Naarmate er echter meer oxidatiebijproducten ontstaan, kunnen deze basismaterialen vanwege hun hogere polariteit gevoeliger zijn voor lakproblemen.
8. Bedrijfsomstandigheden zoals zones met hoge drukverschillen, lange verblijftijden en verontreinigingen zoals water kunnen oxidatie bevorderen.
9. Naast het donker worden van de olie kan het vernispotentieel visueel worden gecontroleerd door eventuele resten, teer of gomachtig materiaal te herkennen in kijkglazen, binnenoppervlakken van de machine, filterelementen en centrifugaalafscheiders.
10. Het vernispotentieel kan ook worden gemonitord door middel van olieanalyse met behulp van Fourier-transformatie-infraroodspectroscopie (FTIR), een ultracentrifuge, colorimetrische analyse, gravimetrische analyse en membraanpatch-colorimetrie (MPC).
Posttijd: 29 mei 2022